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이번 신형 투싼이 고급유 권장으로 나온이유(뇌피셜)
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2027년형 현대 코나 1.6 가솔린 터보 기준입니다.
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권장 연료: 일반휘발유
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옥탄가: 국내 기준 RON 91 이상
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고급휘발유: 필수 아님
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주유 추천: 일반휘발유
참고로 2027 코나 국내 공식 가격표에는 1.6 엔진이 스마트스트림 가솔린 1.6 터보로 표기되어 있습니다.
**2027년형 현대 디 올 뉴 투싼 1.6 터보 가솔린(CVVD)**은 기존 모델과 달리 고급휘발유 권장 문구가 확인됩니다.
고급휘발유 권장
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고급휘발유: RON 95 이상 권장
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일반휘발유: 사용 가능
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일반유 사용 시: 출력 저하 또는 연료 소비 증가 가능
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고급유 사용 시: 최적의 엔진 성능을 위한 제조사 권장 사항
2026년 10월 출시된 5세대 신형 투싼 관련 자료에서 이 내용이 확인됩니다. 다만 현대차의 공식 설명서에서 해당 문구가 1.6 터보 가솔린에 적용되는지 최종 대조할 필요가 있습니다.
결론: 2027 신형 투싼은 RON 95 이상 고급휘발유를 권장합니다. 이전 세대 투싼과 구분해서 보시는 게 맞습니다.
국내에 수 많은 1.6CVVD의 엔진의 차량들이 나왔습니다 중형이하에서는 만족도 높은 파워트레인 중 하나죠
다만 이번에 투싼은 고급유 권장으로 나왔고 아마 수정중에 있거나 변경이 될 수도 있다고 하는데 우선은 잘못된 표기라고
입장을 표했는데 개인적으로는 유럽 및 다른 나라 기준으로 엔진 고대로 ECU 변경없이 나올려고 했다가 문제가 되니까
다시 ECU 업데이트를 한다거나 수정을 해서 나오지 않을까 생각이 드네요 그 첫번째 이유는 아반떼에 있습니다.
아반떼 2.0 국내에서 안 팔릴껄 감수하고 어차피 경쟁 없으니까 2.0으로 나왔죠 투싼도 마찬가지입니다 경쟁도 없고
어차피 이거 아니면 스포티지인데 유럽꺼 고대로 갖다 쓰면 일도 줄고 얼마나 편했을까요?? 그러다가 말들이 많으니까
다시 수정하지 않을까 싶네요.. 혹시나 해서 1.6CVVD 나라마다 옥탄가 비교해봤습니다(챗GPT라서 틀릴수는 있습니다)
1. 국가지역별 권장 옥탄가
|
국가 및 지역 |
권장 옥탄가 |
연료 |
|---|---|---|
|
🇰🇷 한국 |
RON 91 이상 |
일반휘발유 |
|
🇺🇸 미국 |
AKI 87 이상 |
Regular |
|
🇨🇦 캐나다 |
AKI 87 이상 |
Regular |
|
🇯🇵 일본 |
RON 91 이상 |
레귤러 |
|
🇨🇳 중국 |
RON 91 이상 |
92호 이상 |
|
🇩🇪 독일 |
RON 95 이상 권장 |
Super |
|
🇬🇧 영국 |
RON 95 이상 권장 |
Unleaded |
|
🇫🇷 프랑스 |
RON 95 이상 권장 |
SP95 |
|
🇮🇹 이탈리아 |
RON 95 이상 권장 |
Benzina |
|
🇦🇺 호주 |
RON 91 이상 |
Regular |
|
🇹🇭 태국 |
RON 91 이상 |
Gasohol |
|
🇻🇳 베트남 |
RON 91 이상 |
RON 95 |
댓글 30
하지만 일반유로도 잘 달리고 있습니다
센터에서 노킹카운터 체크해도 큰 이상없...
뇌피셜 맞는것 같습니다
쉽지는 않지만 제조사는 할 수 있죠.
예를 들자면 AMG, CLA45s의 경우 국내는 98ron '필수'입니다. 91론은 넣지 마세요라고 적혀 있거든요.
근데 미국은 91aki 권장입니다. ron으로 환산하면 95ron이에요.
맵핑으로 조절이 되긴해요. 출력도 차이가 없구요. 반응속도 차이가 있는진 모르겠지만, 있겠죠?
설명서를 다시 일반유로 다 바꿨습니다
그걸 잘못쓴거 같은데요
솔직히 직분사 터보엔진이면 95ron 권장이 맞긴 하죠
죄다 직분사인 마당에...
노킹 조건중에서는,
공기량대비 연료량이 적을 경우와 엔진에 부하가 걸리는 경우가 있는데 터보차져를 공기를 쑤셔 넣고 연료를 퍼부워 버리면 강력한 토크빨로 과부하 상황과 노킹따위를 날리며 깔끔히 해결되죠.
다만 엔진이 과열에 취약해지지만, 현기 1.6 감마 터보 엔진은 이런 과부하에 거뜬히 잘 견디게 잘 만든 엔진인데다, 현기는 매우 특이하게도 터보 엔진 모델에게는 냉각능력은 넉넉히 주긴하죠.
그리고 엔진 제어에서도 노킹이 일어나기 직전때 점화하는게 가장 출력과 효율이 좋기에 노킹 센서로 실시간 점화 타이밍을 조정하는게 이미 오래전 MPi 시절 엔진부터 보편적으로 이뤄진 방식이라 온전히 이런 제어를 하기위해 당연히 노킹이 어느정도 허용되게끔 설계를 하는게 오늘날 엔진입니다.
그런데다 연료량을 직접 조정하는 GDi 방식으로 팝콘 배기음까지 일부러 만들수도 있고,
터보 차져로 공기를 약 3배 가까이 쑤셔 넣을 수 있고,
가변 밸브 타이밍을 EGR 효과까지 직접 만드는게 현시대 엔진이죠.
또한 연료의 옥탄가를 ECU가 알아 내 제어할 수 있는 방법은,
엔진 작동중 실시간으로 노킹 주파수를 감지할 수 있는 노킹 센서말고는 가장 신뢰성 있는 방법이 딱히 없기에 노킹 일어 날때까지 출력대비 효율을 찾기위해 ECU는 실시간으로 제어를 해줍니다.
같은엔진 쓴 다른차종은 고급유 였는데
결국 출력값 세팅에 따라인거같습니다
글은 gpt 딸깍이군요..
벽을 보고 이야기하는게 낫겠다 싶으네요
거기분은 닉네임만 봐도 글의 의도가 보이던데..ㅎㅎ
엔지니어 통해서 고급유 권장이 맞더라 검증한 것도 아니고..
그러면 논란 없는 스포티지 사면 되지 않을까요?
뇌피셜이라는 말도 그냥 근거가 없다는 뜻이지 글쓴님이 반박당할 때 방어하기 위한 수단이 아니잖아요 ㅋㅋ 왜 그렇게 쓰세요
권장하면 안되는 이유가 있나요?